激光切割机铝横梁【技术控】镁合金在汽车仪表

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现阶段电动汽车用中控台横梁通常选用钢筋和钢制铆接组合冲压锻造，此类不锈钢中控台横梁电控的组成配件数量多，需要冲压装配，不利于体积掌控，且总体重量大，不符合高操控性激光切割机铝横梁理念。而依照文献报道，选用复钛属材料机械加工的中控台横梁可瘦身50%以内，高操控性效果非常明显。主要就是因为复钛属材料是现阶段应用领域的箱型金属材料中最重的，具备表面积小，比气压和比减震高，减震性、研磨可焊性和铸造操控性好等优点，因而复钛属材料中控台横梁在国外电动汽车商品中得到广泛的应用领域。责任编辑主要就从结构设计取材、结构优化和操控性验证等方面，概要如是说AM60B复钛属材料在比亚迪某车型的中控台横梁上的应用领域情形。复钛属材料中控台横梁的特征复钛属材料中控台横梁与不锈钢中控台横梁较之具备以下特征：（1）高操控性 复钛属材料的表面积为1.78g/cm3，仅为钢表面积的1/4，瘦身在50%以内。（2）配件网络化某种程度高，体积稳定 与不锈钢件较之，复钛属材料中控台横梁选用总体机械加工的工艺技术，能把传统钢制CCB的20多个配件集成为一个件。（3）加装体积效率高 虽然选用总体机械加工，体积精度很高，所有的体积粒度都能掌控在0.5mm以内，解决现阶段钢骨架加装过程中的干涉和抖动等问题。（4）结构设计灵活 虽然选用机械加工工艺，商品Vertaizon好，配件花纹的结构设计分量大。（5）绿色环保 复钛属材料金属材料能百分百回收利用。复钛属材料的选择现阶段复钛属材料的种类有很多，电动汽车工业选用非常多的是AM系和AZ系钛，常用复钛属材料车牌号主要就有AM60B和AZ91D。其中AM60B的铝浓度较高，虽然随着铝浓度的降低，金属材料的延展性逐渐增高，故与AZ91D较之，AM60B的延展性和脆性良好。AM60B是钒车牌号，因而具备和AZ91D一样优良的耐蚀操控性，且与A380铝钛较之，抗腐蚀更加优秀。责任编辑所如是说的中控台横梁花纹繁杂、体积庞大而且壁厚不均，明确要求贯穿各种仪表板仪器，因而需具备较高的延展性和气压。通过综合考虑AM60B和AZ91D的操控性以及参考有关历史文献，最终决定选用AM60B（操控性六义1）作为锻造中控台横梁的金属材料。表1 AM60B复钛属材料的化学成分和物理操控性CAE预测中控台横梁上附带非常多，导致施力繁杂，且一般说来，因而要依照相同的附带和相同的状态进行预测。依照施力情形和CAE预测明确要求，制作了中控台横梁的分层图形（见图1），进行了横梁减震、足踝有效载荷、侧面冲击有效载荷等六个方面的预测，得出了取值的旋转磁场下中控台横梁的等效应力分布情形。结果显示：应力集中主要就出现在加装仪表板的一些螺丝支撑点，其余部位虽然承受有效载荷某种程度较高，因而应力值较小且分布均匀（见图2）。整件的预测结果显示：AM60B复钛属材料金属材料锻造的中控台横梁完全满足取值的零部件的操控性明确要求，达到了使用条件（六义2 ）。

表2 中控台横梁CAE预测结果机械加工工艺激光切割机铝横梁复钛属材料配件早期选用金属型重力铸造，经研究发现，虽然复钛属材料的熔点低、表面积低，大多数钛的流动性比良好，且比热容低，容易获得较高的冷速，因而在适中的压力下能获得理想的铸件。依照相关报道，奥迪某款车型的复钛属材料中控台横梁，在装有自动浇注机构的锁模力为24.5MN的冷室机械加工机上成功实现机械加工，因而责任编辑如是说的复钛属材料中控台横梁选用冷室机械加工是完全可行的。针对中控台横梁的结构操控性明确要求，结合AM60B的疲劳操控性对内在缺陷非常敏感的特征，中控台横梁的机械加工工艺过程中明确要求机械加工过程充型平稳，实现顺序凝固，避免各种铸造缺陷的发生。这样才能在得到缺陷少、品质高的铸件的同时，提高生产效率，也为实现新金属材料在中控台横梁上应用领域奠定了工艺基础。试验验证依照商品结构设计明确要求分别对所开发的复钛属材料中控台横梁进行配件操控性测试、道路试验和碰撞安全试验。1.配件操控性测试依照商品操控性明确要求，需在三个状态下对中控台横梁配件操控性进行测试，分别是静态管柱入侵、静态侧面负载和转向管柱处横梁减震三项台架试验。（1）静态管柱入侵 试验件固定在夹具上（模拟固定在乘客座的A柱处），并通过钢支架固定在另一夹具上（模拟中间通道的H梁固定）。夹具盘加装在管柱支架加装处，其与管柱支架功能花纹一样。试验时，通过加载缸沿X方向加载负荷，加载点位于此夹具盘上。记录力—变形曲线，记录配件在失效前所能承受的最大力。（2）静态侧面负载 试验件固定在夹具上（ 模拟固定在乘客座的A柱处），并通过钢支架固定在另一夹具上（模拟中间通道的H梁固定）。夹具盘连接到驾驶座的A柱处，并与气缸相连。试验时沿Y方向，通过加载缸对配件的驾驶室处的A柱施加负荷，直到配件失效。记录力—变形曲线，记录配件在失效前所能承受的最大力。（3）转向管柱处横梁减震 试验件固定在夹具上（模拟固定在乘客座的A柱处），并通过钢支架固定在另一夹具上（模拟中间通道的H梁固定）。夹具盘加装在管柱支架加装处，其与管柱支架功能花纹一样。负荷就加在此夹具上（模拟转向管柱）。经过上述三项试验，试验结果均符合标准明确要求（六义3）。表3 台架操控性试验结果2.道路试验和碰撞试验在完成了金属材料和零部件台架试验之后，又分别对复钛属材料中控台横梁进行了强化和综合道路试验以及整车碰撞试验，道路试验过程中没有发现复钛属材料中控台横梁发生锈蚀、开裂等失效情形，结果完全满足商品的操控性明确要求。正碰试验和侧碰试验过程中，复钛属材料中控台横梁起到很好的支撑作用，没有发生变形或开裂，顺利通过碰撞试验。复钛属材料中控台横梁的配件操控性测试、路试试验和碰撞安全试验结果均满足标准明确要求，验证了复钛属材料中控台横梁操控性完全满足使用明确要求。结语选用AM60B复钛属材料锻造的中控台横梁完全满足商品的各项操控性明确要求，能作为B级及以内车型中控台横梁的锻造金属材料。通过AM60B复钛属材料金属材料在中控台横梁上的成功应用领域，不但能达到高操控性效果，同时也为后期在其他配件上应用领域提供了思路和经验。

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